แม้ว่าที่จริงแล้วเครื่องบินจะได้รับการยอมรับว่าเป็นวิธีการขนส่งที่ปลอดภัยที่สุด แต่หลายคนก็กลัวเที่ยวบิน ในความเป็นจริงปีกสวิงเป็นบรรทัดฐานสำหรับการขนส่งทางอากาศที่ทันสมัยและพวกเขาควรจะแกว่ง แต่ทำไมถึงต้องมีสิ่งนี้ทำไมนักออกแบบอากาศยานจึงใช้วิธีแก้ปัญหาแบบนี้? สิ่งนี้ทำให้เครื่องบินมีความเสี่ยงมากขึ้นหรือไม่?
ปีกที่ไหวในระหว่างการปั่นป่วนเป็นการรับประกันความปลอดภัยในระหว่างการบิน เพื่อทำความเข้าใจสิ่งนี้เพียงศึกษาการออกแบบของพวกเขา
อุปกรณ์ปีกเครื่องบิน
ปีกของเครื่องบินมีโครงสร้างที่ซับซ้อนไม่ใช่โลหะแข็ง นอกจากรูปแบบทั่วไปซึ่งช่วยปรับปรุงคุณภาพอากาศพลศาสตร์ของการขนส่งทางอากาศมันยังมีคุณสมบัติอื่น ๆ อีกมากมาย เพื่อที่จะทำการบินขึ้นหรือลงที่ปลอดภัยปีกควรมีตัวชี้วัดบางอย่างและเพื่อให้แน่ใจว่ามีการบินในระดับความสูง - อื่น ๆ ด้วยเหตุนี้ปีกของเครื่องบินจึงไม่นิ่งพวกมันจึงมีองค์ประกอบการเคลื่อนไหวที่ช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนพื้นที่ความโค้งขององค์ประกอบนี้ด้วยความเคารพต่อบอร์ด ปีกเป็นยานยนต์ประกอบด้วยองค์ประกอบหลายอย่างมันเป็นมือถือในธรรมชาติ
ปีกแนบกับลำตัวอย่างไร
แน่นอนว่าปีกไม่ได้เชื่อมติดกับตัวเครื่องบิน มันติดอยู่กับลำแสงพลัง - เสากระโดงและองค์ประกอบเสริมอื่น ๆ ในส่วนศูนย์และส่วนตรงกลางที่แนบมากับลำตัวด้วยลำแสงที่มีประสิทธิภาพเพียงระยะยาวหรือเฟรมการออกแบบนี้มีความน่าเชื่อถืออย่างมากมันสามารถทนต่องานหนัก นี่เป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากปีกต้องเผชิญกับความพยายามไม่เพียง แต่จากกระแสลมเท่านั้น มีเครื่องยนต์อยู่บ่อย ๆ - และเป็นเชื้อเพลิง
หากปีกถูกจับยึดอย่างแน่นหนามีการเชื่อมต่อโดยตรงกับลำตัวมันน่าจะหลุดระหว่างการบินขึ้น - ลง อย่างไรก็ตามการเคลื่อนไหวบางอย่างซึ่งถูกกำหนดโดยระบบดังกล่าวทำให้มันค่อนข้างยืดหยุ่น แต่ในกรณีใด ๆ กลับไปที่รูปแบบของมัน สิ่งนี้ทำให้ระบบมีความน่าเชื่อถือภายใต้โหลดภายนอก
ความจริงที่น่าสนใจ: ความแข็งแกร่งและความยืดหยุ่นของปีกเครื่องบินสมัยใหม่อาจทำให้ประหลาดใจ ในการทดสอบปีกของโบอิ้ง 777 นั้นแตกหักเมื่อมันงอ 7.3 เมตรจากตำแหน่งเดิม
การคำนวณภาระปีก
ปีกของเครื่องบินมีหลายประเภท นี่คือน้ำหนักของปีกโหลดอากาศพลศาสตร์เช่นเดียวกับน้ำหนักของถังเชื้อเพลิงซึ่งอาจเต็มหรือว่างเปล่า ดังนั้นในแต่ละกรณีโหลดจะแตกต่างกันซึ่งจะต้องคำนวณ แต่ไม่ว่าในกรณีใดปีกก็ยังคงมีพลัง - อย่างน้อยก็เพื่อปรับให้เข้ากับความแตกต่างที่เป็นไปได้
ผู้เชี่ยวชาญพูดอะไร
เครื่องบินในประเทศลำแรกที่มีปีกไม่ขยับได้รับการพัฒนาโดย Tupolev นักออกแบบเครื่องบินรัสเซีย ในกลุ่มคนที่เกี่ยวข้องกับการบินมีจักรยานสาธิตเกี่ยวกับการเคลื่อนย้ายปีกของเครื่องบิน TU 114 ของเขาผู้สังเกตการณ์ภายนอกสังเกตการบินทดสอบถามนักออกแบบเครื่องบินว่าทำไมปีกถึงกระพือเขาตอบว่าถ้ามันไม่ได้โบกมันก็จะหลุดไป และคำตอบนี้ถือได้ว่าครอบคลุมครบถ้วนในเรื่องนี้
ปีกควรจะผันผวนเมื่อใด
ผู้โดยสารที่สังเกตการณ์อาจสังเกตเห็นสัญญาณการเคลื่อนที่แรกของปีกเครื่องบินในระหว่างการบินขึ้น ในช่วงเวลาที่บินขึ้นและลง - ปีกสามารถผันผวนอย่างมากและหลังจากลงจากพื้นดินระบบจะเข้าสู่สมดุล ณ จุดนี้หรือในภายหลังปีกปีกจะขยายออกไปคุณสามารถดูว่ากลไกที่ใช้ในการเปลี่ยนปีกทำงานอย่างไร หากเที่ยวบินเกิดขึ้นในสภาพแวดล้อมที่สงบแล้วครั้งต่อไปที่ความผันผวนจะสังเกตเห็นได้แล้วที่จุดลงจอด
แต่ถ้าเครื่องบินตกลงไปในความวุ่นวายปีกก็จะเริ่มเคลื่อนไหวอีกครั้ง ดังนั้นการดูดซับแรงสั่นสะเทือนเกิดขึ้นบอร์ดสามารถเคลื่อนที่ในโหมดที่กำหนด ระบบทำงานได้อย่างไร้ที่ติผู้โดยสารไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับปรากฏการณ์ดังกล่าว
แอมพลิจูดของออสซิลเลชั่นอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับตัวชี้วัดทางเทคนิคของแต่ละด้าน ในเครื่องบินลำเล็ก ๆ มันแทบจะมองไม่เห็น แต่ใน Airbus A-380 มันใหญ่มาก แต่ไม่ว่าในกรณีใดการปรากฏตัวของมันคือบรรทัดฐานเพราะวิศวกรจะคำนวณอย่างรอบคอบก่อนที่จะมีการเปิดตัวเครื่องบินรุ่นใหม่และในอนาคต
ดังนั้นปีกของเครื่องบินแกว่งเพราะพวกเขาไม่ได้ติดอยู่กับลำตัวโดยตรง การติดตั้งคงที่ของพวกเขาจะนำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุ การเคลื่อนย้ายพวกเขาให้เที่ยวบินที่มั่นคงสำหรับการขนส่งทางอากาศขจัดปัญหาในช่วงเวลาที่เครื่องบินขึ้นลงจอดรับความปั่นป่วนนี่เป็นเหตุการณ์ปกติอย่างสมบูรณ์และเครื่องบินได้รับการยอมรับอย่างถูกต้องว่าเป็นวิธีการขนส่งที่ปลอดภัยที่สุด