หน้าต่างของเครื่องบินนั้นเรียกว่าช่องหน้าต่าง หลายคนสงสัยว่าทำไมเลือกรูปแบบนี้ อันที่จริงในหน้าต่างของบ้านในรถยนต์สี่เหลี่ยมจัตุรัสหน้าต่างสี่เหลี่ยมถูกนำมาใช้อย่างประสบความสำเร็จ ความแตกต่างคืออะไรเป็นตัวเลือกแบบสุ่ม?

ปรากฎว่ามีการใช้รูพรุนทรงกลมในการสร้างเครื่องบินด้วยเหตุผลนี้เองการฝึกฝนนี้จึงกำหนดความต้องการให้ผู้คนอาศัยอยู่ในรูปแบบดังกล่าว

ช่องหน้าต่างอากาศยานจนถึงยุค 50

ในตอนเช้าของอุตสาหกรรมอากาศยานมีการใช้หน้าต่างสี่เหลี่ยมจริง ๆ และชวนให้นึกถึงหน้าต่างรถยนต์สมัยใหม่มากขึ้น พวกเขาไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาใด ๆ จนกระทั่งยุค 50 ก่อนที่จะเริ่มยุคเจ็ตในอุตสาหกรรมอากาศยาน การทดลองครั้งแรกในทิศทางนี้เกิดขึ้นในสหราชอาณาจักรโดยที่พวกเขาสร้างสายการบินชื่อ Comet ซึ่งเป็นเครื่องบินเจ็ทแล้ว มันเป็นเครื่องบินที่ยอดเยี่ยมสำหรับยุคของมัน

ความจริงที่น่าสนใจ: สายการบิน Comet มีห้องโดยสารที่มีแรงดันและตัวบ่งชี้อื่น ๆ ที่ไม่เหมือนใครในเวลานั้น แต่ในปี 1954 เครื่องบินสองลำของซีรีส์นี้ก็พังทลายลงในเครื่องบินซึ่งจำเป็นต้องมีการตรวจสอบคุณลักษณะและคุณสมบัติของอุปกรณ์

ทำไมเครื่องบินของ Comet ถึงต้องทนทุกข์?

หน้าต่างในรูปสี่เหลี่ยมหรือสี่เหลี่ยมมีจุดอ่อนสี่จุดซึ่งอยู่ที่มุม หากคุณใส่ความเครียดทางกายภาพที่สำคัญตัวอย่างเช่นบ้านที่มีหน้าต่างสี่เหลี่ยมธรรมดาคุณจะสังเกตเห็นว่ารอยแตกจะมาจากส่วนมุมของหน้าต่างและจากนั้นพวกเขาจะเริ่มแพร่กระจายไปยังโครงสร้างทั้งหมดในระหว่างการบินขึ้นระหว่างเที่ยวบินเครื่องบินก็มีภาระมากเช่นกัน เมื่อทำการบินแรงดันภายในตัวเรือจะสูงกว่าภายนอกถึง 3 เท่าในขณะที่ร่อนลงสู่กันความดันทั้งสองด้านของลำตัวจะเท่ากัน การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิที่ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในมิติของร่างกายยังส่งผลต่อลำตัวเครื่องบิน

เป็นผลให้เมื่อมีหน้าต่างสี่เหลี่ยมจัตุรัสหรือสี่เหลี่ยมผืนผ้าในส่วนมุมมุมความล้าของโลหะที่เรียกว่าจะสะสมพวกเขาจะเปราะบางและเปราะบาง สิ่งนี้นำไปสู่การแตกของโลหะในสถานที่เหล่านี้

นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นกับเครื่องบิน Comet ในขั้นต้นนักออกแบบและผู้เชี่ยวชาญอยู่ในช่วงขาดทุนไม่สามารถหาสาเหตุของปัญหาได้ ต่อมาเมื่อมีการจำลองแรงดันหลายหยดในห้องโดยสารภายใต้สภาวะห้องปฏิบัติการพบว่าร่างกายเริ่มระเบิดจากจุดนี้และช่องว่างก็มาจากมุมของหน้าต่าง

ภายใต้อิทธิพลของปัจจัยภายนอกน้ำตาขนาดเล็กรอยแตกในลำตัวขยายอย่างรวดเร็วร่างกายของเครื่องบินแตกเป็นชิ้น ๆ ซึ่งเกิดขึ้นกับสองซีรีย์ดาวหาง ค้นพบจุดอ่อนที่นำไปสู่อุบัติเหตุ

การพัฒนาช่องหน้าต่างรูปทรงกลมสำหรับเครื่องบิน

ถัดไปทำการทดลองในด้านแรกด้วยช่องหน้าต่างโค้งมนแบบใหม่ ซ้ำ ๆ ซ้ำ ๆ การทดสอบต่าง ๆ แสดงให้เห็นชัดเจนว่าปัญหาดังกล่าวไม่ได้เกิดขึ้นกับพวกเขา สิ่งปลูกสร้างที่โค้งมนได้หยั่งรากในอุตสาหกรรมอากาศยานพวกเขาคุ้นเคยมาจนถึงทุกวันนี้เนื่องจากพวกเขาไม่ได้สร้างความเสี่ยงเพิ่มเติมบรรเทาสถานการณ์อันตรายและปรับการใช้งานอย่างเต็มที่เครื่องบินสมัยใหม่บินได้เร็วกว่าดาวหางพวกมันมีประสบการณ์การบรรทุกเกินพิกัดที่สำคัญมาก แต่ตัวเรือประสบความสำเร็จในการทนทานต่อพวกเขา - ส่วนใหญ่เกิดจากช่องหน้าต่างทรงกลม

ช่องหน้าต่างโค้งมนที่กระจายอย่างสม่ำเสมอกระจายภาระที่เกิดขึ้นกับพวกเขาไม่มีความสามารถในการมีสมาธิในบางจุด นอกจากนี้เมื่อเลือกรูปทรงกลมมันจะง่ายต่อการตรวจสอบการปิดผนึกของห้องโดยสารซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงความเร็วที่ทันสมัย

วันนี้เครื่องบินใช้กระจกที่มีโค้งพิเศษพร้อมองค์ประกอบที่ปรับแต่งอย่างระมัดระวังซึ่งปกป้องความปลอดภัยของผู้โดยสารและลูกเรือ พวกเขาไม่เพียง แต่ไม่ถ่ายโอนภาระที่เข้มข้นไปยังร่างกาย แต่ยังมีการป้องกันความเสี่ยงของการแตกและความเสียหายอื่น ๆ บนพื้นผิวของพวกเขา

ดังนั้นรูปทรงกลมของ portholes ของเครื่องบินจึงไม่ได้ถูกเลือกโดยบังเอิญ มันช่วยลดความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุไม่ได้มีสมาธิในการโหลดในกรณี การปฏิบัติได้แสดงให้เห็นว่าการโหลดมีความเข้มข้นในมุมของหน้าต่างสี่เหลี่ยมหรือสี่เหลี่ยมสถานที่เหล่านี้อาจมีการสึกหรอเพิ่มขึ้นในอนาคต ในระหว่างเที่ยวบินสิ่งนี้อาจนำไปสู่อุบัติเหตุการลดความกดดันของห้องโดยสารและการแตกของโลหะในร่างกาย

ช่องหน้าต่างทรงกลมแสดงให้เห็นว่าใช้งานได้จริงพวกเขาไม่ได้สร้างความเสี่ยงเพิ่มเติมดังนั้นจึงถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันในอุตสาหกรรมการบิน การฝึกฝนการสมัครของพวกเขามานานกว่า 60 ปี นักออกแบบไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนการตัดสินใจนี้มันถูกเลือกอย่างถูกต้อง