การลงจอดในสายฝนหรือหมอกไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ในบางกรณีนักบินต้องจัดการกับมัน แม้จะมีการคาดการณ์สภาพอากาศก่อนที่จะออกเดินทางในเวลาที่ผู้บัญชาการการบินตัดสินใจเกี่ยวกับการบินในขณะที่เครื่องบินอยู่ในอากาศสภาพอากาศที่ปลายทางสามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างมีนัยสำคัญ มีการดำเนินการอะไรบ้างในกรณีนี้
บางครั้งในสถานการณ์เช่นนี้การลงจอดจะดำเนินการที่สนามบินสำรอง ในสถานการณ์อื่น ๆ คณะกรรมการยังคงใช้วิธีการและอุปกรณ์ที่ออกแบบมาสำหรับกรณีนี้โดยเฉพาะ
ขั้นต่ำและบรรทัดฐาน
มีข้อกำหนดทั่วไปที่ใช้ในการประเมินความเสี่ยงของการลงจอดในสภาพอากาศที่ยากและไม่บิน โดยทั่วไปจะขึ้นอยู่กับตัวบ่งชี้การมองเห็นและ Aerodromes ส่วนใหญ่ระบุความสามารถในการมองเห็นได้จากระยะ 900 เมตร เครื่องบินสามารถลงจอดได้สำเร็จโดยมองเห็นได้จากระยะ 500 เมตร สมมุติฐานนักบินสามารถลงจอดที่ศูนย์ทัศนวิสัยเนื่องจากเครื่องมือ แต่ในทางปฏิบัติสิ่งนี้ไม่ได้รับอนุญาตแม้ว่าพวกเขาจะมีความมั่นใจในทักษะของผู้บัญชาการคนใดก็ตาม การลงจอดแบบคนตาบอดในเที่ยวบินพลเรือนนั้นไม่ได้มีการดำเนินการและข้อกำหนดสำหรับแต่ละสนามบินและบนเครื่องบินนั้นถูกกำหนดเป็นรายบุคคลโดยคำนึงถึงปัจจัยทั้งหมดที่มีบทบาทในการรับรองความปลอดภัยของผู้โดยสารและลูกเรือ
การตัดสินใจลงจอด
สนามบินเองอาจปฏิเสธที่จะลงจอด - ในสภาพอากาศที่อันตรายผู้ประกาศแจ้งแจ้งให้ลูกเรือทราบว่าสนามบินปิดทำการชั่วคราวและจากนั้นพวกเขาจะต้องลงจอดที่จุดฉุกเฉินที่อยู่ใกล้เคียง ในกรณีอื่น ๆ การตัดสินใจทำโดยนักบินคนแรกซึ่งอันที่จริงแล้วเป็นผู้รับผิดชอบต่อปัญหานี้ เขาสามารถไปรอบแรกหรือรอบที่สองประเมินสถานการณ์และกำหนดให้มีการซ้อมรบที่จำเป็นสำหรับการลงจอดอย่างปลอดภัย เงื่อนไขของการมองเห็นที่ไม่ดีในสายฝนหรือหมอกสามารถลดการควบคุมการมองเห็นได้ถึงหลายสิบเมตรลมหรือแถบเชื่อมโยงไปถึงเปียกจะทำให้สถานการณ์ซับซ้อนขึ้น อย่างไรก็ตามเครื่องมือและระบบที่ทันสมัยจะช่วยให้นักบินที่มีประสบการณ์สามารถรับมือกับงานได้สำเร็จ ท้ายที่สุดแล้วเครื่องบินก็บินในเวลากลางคืนเมื่อทัศนวิสัยไม่ดีไม่ว่าในกรณีใดและไม่มีปัญหาในการลงหรือลง
อุปกรณ์และระบบสำหรับการลงจอดอย่างปลอดภัย
ในหมอกและฝนนักบินต้องการความช่วยเหลือในการลงจอดและจัดหาระบบพิเศษให้ ความสำคัญของการใช้งานไม่สามารถประเมินค่าได้สูงเกินไปเนื่องจากเรากำลังพูดถึงความเร็วสูงที่ช่วยให้คุณสามารถเอาชนะหลายร้อยเมตรกิโลเมตรในไม่กี่วินาที ระบบที่พบมากที่สุดที่ใช้ในสนามบินทั่วโลกคือระบบเส้นทางของหลักสูตร (ILS)
หลักการของระบบเส้นทางเส้นทางร่อน
ระบบเส้นทางที่ลาดเอียงแน่นอนเป็นเสาอากาศคู่หนึ่งที่ให้สัญญาณตามแนวเส้นตรงในระนาบสองระนาบ (แนวตั้งและแนวนอน) ซึ่งคณะกรรมการลดลงและเข้าสู่ท่าจอดระบบสร้างขึ้นโดยมีสัญญาณวิทยุเป็นเส้นทางที่มีเส้นสองเส้นซึ่งเกินกว่าที่เครื่องบินไม่สามารถไปได้ - เครื่องจะแจ้งให้นักบินทราบทันทีว่ามีการเบี่ยงเบนเกิดขึ้น ดังนั้นเส้นทางที่ปลอดภัยจะถูกวางไว้บนกระดานซึ่งสามารถติดตามเกือบจะสุ่มสี่สุ่มห้า ระบบนี้ทำงานได้อย่างประสบความสำเร็จแม้จะมีนักบินอัตโนมัติสร้างปัญหาการลงจอดขั้นต่ำสำหรับลูกเรือและขจัดความเสี่ยงได้มาก
วันนี้ระบบดังกล่าวมีอยู่ในหลายรูปแบบพวกเขามีความแม่นยำแตกต่างกัน การดัดแปลงที่ทำให้สามารถลงจอดได้ถึงแม้จะมองไม่เห็นเนื่องจากความแม่นยำที่เพิ่มขึ้นนั้นมีราคาแพงมากและดังนั้นจึงไม่สามารถใช้ได้ทุกที่ แต่ถึงกระนั้นโซลูชั่นที่ล้าสมัยก็ให้ประโยชน์มากมายหลายสิบเท่าเพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการลงจอดในสภาพอากาศที่ยากลำบาก
กระบวนการลงจอดอากาศยาน
แม้จะอยู่ในสภาพที่มองเห็นได้ดีเครื่องบินก็ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ในทันทีในตอนแรกมันจำเป็นต้องลดระดับลงและบางครั้งก็เกิดขึ้นในแนวรบประลองยุทธ์ เครื่องบินสามารถวนเป็นวงกลมและไปบนเส้นทางร่อน เส้นทางร่อนเป็นวิถีพิเศษก่อนที่จะร่อนลงเมื่อเครื่องบินต้องบินในมุมที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัด ระบบบีคอนเส้นทางการร่อนของวิทยุช่วยรักษาเส้นทางที่ต้องการในสายฝนและหมอกและระบบอากาศยานอื่น ๆ ก็มีส่วนช่วยในการรักษาเส้นทางและความลาดเอียงที่เหมาะสม เพื่อให้แน่ใจว่าการลงจอดอย่างปลอดภัยนักบินจะต้องปฏิบัติตามมุม 2-4.5 องศา มาตรฐานของสหภาพโซเวียตคือ 2.4 องศาและมาตรฐานสากลที่ทันสมัยขอแนะนำให้ยึดมั่นในความชัน 3 องศาและระบบช่วยให้นักบินยึดมั่นในความโน้มเอียงและวิถีการเคลื่อนที่เช่นนี้ได้อย่างราบรื่น
คุณสมบัติสนับสนุนอื่น ๆ
หลายคนสังเกตเห็นว่ารันเวย์ทั้งหมดที่สนามบินถูกเน้น สามารถใช้เป็นไฟธรรมดาและเทคโนโลยีไฟตัดหมอกที่มีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นซึ่งสามารถสังเกตเห็นได้แม้ผ่านหมอก แนวทางการมองเห็นก็มีความสำคัญอย่างยิ่งเช่นกันพวกเขาช่วยนักบินให้นั่งท่ามกลางสายฝนและค่ำ
ดังนั้นการลงจอดในสายฝนหรือหมอกจึงเป็นเครื่องมือหลัก สนามบินสามารถรับเครื่องบินหรือปฏิเสธเนื่องจากสภาพอากาศที่ยากลำบากประกาศปิดชั่วคราวเนื่องจากสภาพอากาศที่ไม่ใช่การบิน ถ้าเป็นไปได้ที่จะขึ้นกระดานนักบินจะพาเขาไปที่เส้นทางร่อนและเดินไปตามสัญญาณ