สองร้อยปีจะมาถึงในไม่ช้าเมื่อมนุษย์ใช้สิ่งประดิษฐ์ที่น่าอัศจรรย์เช่นรถไฟ จากประวัติศาสตร์อันยาวนานของตู้รถไฟได้รับการจัดการเพื่อให้ได้คุณสมบัติและความลับที่ทุกคนไม่รู้จัก ตัวอย่างเช่นเมื่อรถไฟเริ่มเคลื่อนที่จะให้กลับ การกระทำนี้อาจดูขัดกับความเป็นจริง แต่หากไม่มีการขนส่งก็อาจไม่เคลื่อนที่

ประวัติรถไฟ

รุ่นแรกของการขนส่งนี้เริ่มได้รับการออกแบบในช่วงต้นยุค 20 ของศตวรรษที่ XIX พวกเขาใช้เครื่องยนต์ไอน้ำโดยใช้ถ่านหินเป็นเชื้อเพลิง ในปี ค.ศ. 1825 รถไฟสายแรกในสหราชอาณาจักรได้เปิดขึ้น รถไฟขบวนเล็ก ๆ ซึ่งประกอบด้วยคนขับรถแท็กซี่และรถสองคันขี่ไปตามทาง ในความเป็นจริงที่น่าสนใจสามารถสังเกตได้ว่ามันถูกเรียกว่า "Locomotion" หลังจากนั้นผู้คนเริ่มเรียกการขนส่งทางรถไฟว่า "หัวรถจักร"

ในปี ค.ศ. 1830 ทางรถไฟระหว่างลิเวอร์พูลและแมนเชสเตอร์เปิดขึ้นและรถไฟเป็นครั้งแรกเริ่มที่จะขนส่งผู้คนไปตามนั้น หาก "การเคลื่อนไหว" มีส่วนร่วมในการขนส่งสินค้าขนาดเล็กเท่านั้นรถไฟเหล่านี้จะจัดการกับน้ำหนักหลายตันที่ต้องขนส่งด้วยความเร็วสูงตามมาตรฐานเหล่านั้น สิ่งนี้ทำให้วิศวกรต้องเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์และปรับปรุงการยึดระหว่างรถยนต์

ในเวลาเดียวกันข้อเท็จจริงสองประการก็ปรากฏชัดขึ้น: ทางรถไฟควรถูกวางเป็นเส้นตรงข้ามภูเขาและหุบเหว ก่อนที่คุณจะก้าวไปข้างหน้าคุณจะต้องย้อนกลับไปเล็กน้อย. และถ้าคนแรกเห็นได้ชัดกับทุกคน: ไม่น่าเป็นไปได้ที่รถจักรหลายตันจะปีนขึ้นไปบนภูเขาสูงชันแล้วมีคนไม่กี่คนที่คิดเกี่ยวกับธรรมชาติของวินาที วิศวกรเห็นเพียงว่า: หากคุณไม่หันหลังกลับรถไฟจะไม่เคลื่อนที่ดังนั้นโดยไม่ลังเลเราดำเนินการนี้เพื่อเดินทางบนถนนอย่างรวดเร็ว

เป็นเวลาหลายทศวรรษที่รถไฟถูกดัดแปลงในทุก ๆ ด้านมีพลังมากขึ้นและเร็วขึ้น แต่ตรงกันข้ามกับความคาดหวังทั้งหมดความต้องการในการย้อนกลับเล็กน้อยไม่ได้หายไป ณ จุดหนึ่งนักวิทยาศาสตร์พบคำอธิบายเชิงตรรกะสำหรับเรื่องนี้ เมื่อมันปรากฏออกมามันเป็นฟิสิกส์ระดับประถม

ทำไมฉันต้องคืนเงิน

ดังกล่าวข้างต้นหากรถไฟไม่ย้อนกลับก่อนหน้านี้จะไม่สามารถเดินหน้าต่อไปได้ เพื่ออธิบายปรากฏการณ์นี้ค่อนข้างง่าย

เมื่อหัวรถจักรเคลื่อนที่ไปข้างหน้ามันเริ่มดึงเกวียนที่ติดอยู่ออกมา ยิ่งมวลรวมของพวกเขาสูงเท่าไหร่แรงเสียดทานระหว่างล้อกับรางก็จะมากขึ้นเท่านั้น ดังนั้นองค์ประกอบที่ยากที่จะก้าวไปข้างหน้า ทุกวันนี้รถไฟความเร็วสูงมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังพอที่จะเริ่มเคลื่อนที่ได้ทันที แต่ตู้รถไฟบางตัวก็ไม่สามารถอวดได้

เมื่อรถไฟเอนหลังลงเล็กน้อยคลัทช์ที่มีแรงตึงระหว่างรถจะตก และตอนนี้ถ้าคนขับก้าวไปข้างหน้าคลัตช์จะไม่ถูกดึงออกมาพร้อมกัน แต่จะเปิดออก ด้วยเหตุนี้รถยนต์จะถูกตั้งค่าในการเคลื่อนไหวในทางกลับกัน หัวรถจักรจะไม่ดึงมวลทั้งหมดของตัวรถไฟเอง แต่จะค่อยๆทีละขบวนวิธีนี้ช่วยให้เครื่องยนต์ได้รับความเร็วและเมื่อรถไฟทั้งหมดเริ่มเคลื่อนที่จะดึงน้ำหนักนี้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ

ก่อนที่จะเริ่มการเคลื่อนไหวขบวนรถไฟจะต้องถูกส่งกลับเพื่อลดความตึงเครียดระหว่างรถยนต์ จากนั้นในช่วงเริ่มต้นหัวรถจักรจะไม่ลากมวลทั้งหมดของตัวรถไฟเองทันที แต่จะเพิ่มขึ้นทีละน้อยเนื่องจากการยึดเกาะของแคร่ต่อกันแน่นขึ้น เทคนิคนี้ช่วยให้คุณลดมวลของการสตาร์ทและเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์