ตั้งแต่การประดิษฐ์ทางรถไฟ - 1825 วิศวกรจำนวนมากได้ทำงานเพื่อปรับปรุงการขนส่งประเภทนี้ การขนส่งนี้ดึงดูดผู้โดยสารด้วยค่าโดยสารและความสะดวกสบายราคาไม่แพง
การใช้แม่เหล็กลอยได้กลายเป็นความจริงใหม่ของเวลาของเรา ในกรณีนี้การเคลื่อนที่ของรถไฟเกิดขึ้นเนื่องจากความแรงของสนามแม่เหล็กที่สร้างขึ้นเทียม ความคิดเกี่ยวกับหมอนแม่เหล็กเกิดขึ้นเป็นครั้งแรกในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ในหมู่นักพัฒนาชาวเยอรมัน เธอได้รับการอวตารครั้งแรกในปี 2514 ที่ประเทศเยอรมนี เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับคณะทำงานของรถไฟที่เร็วที่สุดในโลกที่บรรทุกผู้โดยสาร
รถไฟยูโรสตาร์ของอังกฤษรุ่นที่ 373
มันเป็นองค์ประกอบของชุดของ TGV ทำให้การเคลื่อนไหวด้วยความเร็วที่รวดเร็ว มันทำในสหราชอาณาจักร ในปี 2003 บันทึกความเร็วสูงสุดที่ประมาณ 335 กม. ในทางปฏิบัติการเคลื่อนไหวเกิดขึ้นโดยมีตัวบ่งชี้ 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง การเดินทางจากลอนดอนไปปารีสใช้เวลา 2 ชั่วโมง 16 นาที
รถไฟฟ้าใช้ในเที่ยวบินรถไฟระหว่างประเทศ เขาทำงานในการขนส่งผู้โดยสารจากอังกฤษไปยังฝรั่งเศสผ่านเบลเยียม รถไฟเชื่อมต่อลอนดอนและเคนท์ซึ่งตั้งอยู่ในสหราชอาณาจักรกับฝรั่งเศสปารีสและลีลรวมถึงเบลเยียมบรัสเซลส์ การเคลื่อนไหวของมันถูกดำเนินการไปตามอุโมงค์ที่ยาวที่สุดในยุโรป
ลักษณะเฉพาะทางเทคนิค:
- การใช้มอเตอร์เหนี่ยวนำ
- ความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ความปลอดภัยจากอัคคีภัย
- ลดปริมาณรถบรรทุก
- รถไฟมีรถ 2 คันและรถโดยสาร 18 คัน รองรับผู้โดยสารได้มากถึง 900 คน
KTX SANCHEON
รถไฟเกาหลีใต้ KTX Sancheon สร้างความเคลื่อนไหวเริ่มต้นในเส้นทางในปี 2009 องค์ประกอบที่สามารถเคลื่อนที่ด้วยโหมดความเร็วสูง 305 - 352 กม. ต่อชั่วโมง. รูปแบบได้รับการพัฒนาโดย Hyundai Rotem เทคโนโลยีที่ใช้คือ TGV France หัวรถจักรเป็นของระบบรถไฟของเกาหลีใต้ โมเดลที่สะดวกสบายนี้สามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 363 คนบันทึกความเร็ว 352 กม. ต่อชั่วโมง ติดตั้งในปี 2004 สำหรับการติดตามอย่างปลอดภัยตัวบ่งชี้ความเร็วของหัวรถจักรไม่เกิน 305 กม.
เส้นทางของรถไฟฟ้า: ปูซาน - โซล; Mokpo - Yonsan
รถไฟฟ้ารุ่น AVE TALGO-350
บริษัท สเปน Alta Velocidad Espanola ผลิตรถไฟด้วยความเร็วสูง ชื่อย่อของ บริษัท เอง - AVE ไม่ได้ตั้งใจ มันหมายถึงคำว่านกในภาษาสเปน โมเดลที่มีชื่อเสียงของ บริษัท คือ AVE TALGO-350
บริษัท สเปนรุ่นนี้เรียกว่า "Duck" ชื่อเล่นนี้มีความเกี่ยวข้องกับการออกแบบภายนอกของหัวรถจักร ด้านหน้าของแบบจำลองมีลักษณะยาวซึ่งคล้ายกับปากนกเป็ด รถไฟให้บริการในเส้นทางมาดริด - บาร์เซโลนารวมถึงมาดริด - บายาโดลิด
ลักษณะสำคัญคือ:
- ความจุรถยนต์ 318 คน
- ความเร็วสูงสุดตามเส้นทางคือ 330 กม.
- บันทึกความเร็วที่กำหนดของรถไฟ - 365 กม.
- ความสะดวกสบายสูง
องค์ประกอบความเร็วสูง CRH-380A
CRH-380A เปิดตัวในเส้นทางในปี 2010 สร้างขึ้นในประเทศจีน ความเร็วสูงสุด - 486 กม. ต่อชั่วโมง (302 ไมล์). หลังจากเกิดอุบัติเหตุในปี 2011 การ จำกัด ความเร็วถูกตั้งไว้ภายใน 300 กม. โครงสร้างมี 8 เกวียนความจุผู้โดยสาร 494 คน นักออกแบบอยู่ใกล้กับการตกแต่งภายในของนักออกแบบเครื่องบิน
เที่ยวบินรายวันจะทำในพื้นที่ดังต่อไปนี้:
- ปักกิ่ง - เซี่ยงไฮ้
- เซี่ยงไฮ้ - หนานจิง
- เซี่ยงไฮ้ - หางโจว;
- กวางโจว - หวู่ฮั่น
ข้อดีของรูปแบบ:
- มีแรงต้านอากาศพลศาสตร์ต่ำ
- ร่างกายทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมน้ำหนักเบาน้ำหนักรถมากถึง 9 ตัน
- ประสิทธิภาพการสั่นสะเทือนลดลง
- ที่อยู่อาศัยมีความหนาแน่นเพิ่มขึ้น
- รถเข็นความเร็วสูงและปลอดภัย
- ไดรฟ์ทรงพลัง
- ประสิทธิภาพของระบบเบรก
- ระบบแยกเสียงรบกวนล่าสุด
- CRH-380A - โครงการที่ประสบความสำเร็จของ PRC ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมการสื่อสารความเร็วสูงทางรถไฟ
SHANGHAI MAGLEV TRAIN (SMT) ใช้แผ่นแม่เหล็ก
รถไฟได้รับการพัฒนาโดย บริษัท เยอรมัน Transrapid แต่องค์ประกอบที่ทำในประเทศจีน เขาแสดงการเคลื่อนไหวครั้งแรกในปี 2004 รูปแบบการผลิตหัวรถจักรคือโมเดล SMT Transrapid องค์ประกอบแสดงให้เห็นถึง ตัวชี้วัดความเร็วจาก 431 ถึง 501 กม. ต่อชั่วโมง. งานจะดำเนินการบนพื้นฐานของ "Maglev" (ระบบกันสะเทือนแบบแม่เหล็ก) รถไฟวิ่งเชื่อมระหว่างสนามบินนานาชาติกับสถานีรถไฟใต้ดิน Shanghai Longyang Road
เพื่อความปลอดภัยในการสื่อสารในทางปฏิบัติจะใช้ตัวบ่งชี้ความเร็วสูงสุด 431 กม. ระยะทาง 30 กม. รถไฟแล่นผ่านในเวลาเท่ากับ 8 นาที รถไฟขบวนนี้เป็นรถไฟความเร็วสูงเพียงตัวเดียวที่ทำหน้าที่ขนส่งสาธารณะซึ่งทำงานโดยใช้แผ่นแม่เหล็ก เมื่อต้องการใช้รถไฟแผ่นเหล็กพิเศษถูกสร้างขึ้น
พนักงานรถไฟ เครื่องปรับอากาศรักษาอุณหภูมิอากาศที่ต้องการ ผู้โดยสารสามารถสังเกตความเร็วของรถไฟบนหน้าจอ LCD ที่มีอยู่
TRAIN GRANDE VITESSE ของฝรั่งเศส (TGV)
โมเดลรถไฟขบวนนี้เป็นความสำเร็จของนักออกแบบชาวฝรั่งเศส เส้นทางสัญจรครั้งแรกในปี 1981 เชื่อมโยงปารีสกับลียง ในปี 2550 ตั้งค่าการบันทึกความเร็ว - เกือบ 575 กม. ต่อชั่วโมง. ความเร็วที่ปลอดภัยในการทำงานของ TGV คือ 320 กม. เครือข่าย TGV ที่ขยายเพิ่มได้แพร่กระจายไปยังเมืองต่างๆในฝรั่งเศสเบลเยียมสวิตเซอร์แลนด์และอิตาลี ทั้งหมดมีมากกว่า 150 เส้นทาง
ข้อดีทางเทคนิคขององค์ประกอบ:
- เครื่องยนต์ทรงพลัง
- ล้อโลหะขนาดใหญ่
- ความสามารถในการเคลื่อนที่ไปตามรางรถไฟธรรมดาที่ไม่มีเลี้ยวโค้ง
- การปรากฏตัวของระบบอัตโนมัติของการส่งสัญญาณหัวรถจักร;
- เกวียนที่เชื่อมต่อมีรถเข็นเบา
รถไฟที่เร็วที่สุดในโลก
รถไฟที่เร็วที่สุดในโลกคือชินกันเซ็น (ญี่ปุ่น) หัวรถจักรนี้เรียกว่า "กระสุน" ญี่ปุ่นเป็นประเทศที่ให้บริการรถไฟความเร็วสูงซึ่งเปิดตัวในปี 2507 ในระหว่างการก่อสร้างทางรถไฟมาตรวัดมาตรฐานได้เปลี่ยนจาก 1,067 มม. เป็น 1435 มม. รถไฟฟ้าของซีรี่ย์ E1 นั้นมีสองชั้น รถไฟมีรถที่มั่นคงและแข็งแรง 16 คัน พวกเขาสามารถขนส่งในท่านั่งได้ถึง 1,634 คน
ตัวชี้วัดความเร็วชินคันเซ็น:
- รูปบันทึกบนทางรถไฟธรรมดา - 443 กม.
- ความเร็วสูงสุดด้วยการใช้ระบบกันสะเทือนแบบแม่เหล็ก - 581 กม. ต่อชั่วโมง;
- ความเร็วเส้นทาง - 300 กม.
รถไฟแพร่หลายในเมืองใหญ่ในญี่ปุ่น อนุญาตให้ครอบคลุมระยะทางจากโอซาก้าไปโตเกียวได้ใน 2.5 ชั่วโมงแม้ว่าเวลาเดินทางด้วยรถไฟธรรมดาจะใช้เวลาประมาณ 7 ชั่วโมง นี่คือหนึ่งในเครือข่ายที่พลุกพล่านที่สุดในโลก ในช่วงเวลาหลายปีของการดำเนินงานไม่มีการบันทึกอุบัติเหตุร้ายแรงเพียงครั้งเดียว ทางหลวงเชื่อมต่อโตเกียวโมริโอกิโอซาก้านากาโนะและสกีรีสอร์ทนิอิกาตะ
การทำงานของวิศวกรในการปรับปรุงรถไฟปรับปรุงความเร็วลักษณะทางเทคนิคและความสะดวกสบายไม่หยุด มีตู้รถไฟที่ทำงานบนระบบต่าง ๆ : รถไฟแม่เหล็กและเบาะอากาศ พวกเขาพัฒนาความเร็วที่ปลอดภัยมากกว่า 300 กม.
เป็นไปได้ที่จะสร้างงานอดิเรกที่น่ารื่นรมย์บนท้องถนนหากคุณเลือกเครือข่ายทางรถไฟที่วิ่งด้วยรถไฟความเร็วสูง การขนส่งประเภทนี้กำลังกลายเป็นทางเลือกที่แท้จริงสำหรับการเดินทางทางอากาศ
