การไปที่สถานีรถไฟหลายคนสังเกตว่าในช่วงที่จอดรถรถไฟคนงานพิเศษมักจะเดินไปตามพวกเขาและแตะที่ล้อ ถ้าพนักงานรถไฟรัสเซียไม่ได้ทำสิ่งนี้จะมีอุบัติเหตุบนรางมากขึ้น ดังนั้นสิ่งที่มาตรการความปลอดภัยมีการปฏิบัติตาม?
การเกิดขึ้นของรถไฟ
ยานพาหนะถูกคิดค้นในช่วงต้นศตวรรษที่ 19 ทางการอังกฤษเห็นโอกาสที่ดีในตู้รถไฟไอน้ำดังนั้นพวกเขาจึงให้แสงสีเขียวกับการก่อสร้างทางรถไฟสายแรกของโลก ช่องเปิดเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 27 กันยายน ค.ศ. 1825 มันวิ่งระหว่างสต็อกตันและดาร์ลิงตัน
รถไฟขบวนแรกถูกเรียกว่า Locomotion ซึ่งในอนาคตจะเริ่มนำไปใช้กับโมเดลการขนส่งอื่นที่คล้ายคลึงกัน ตู้รถไฟยังคงเดินทางด้วยรางของประเทศส่วนใหญ่
ความจริงที่น่าสนใจ: หัวรถจักรคือรถยนต์รถไฟที่มีเครื่องยนต์ แต่หลายคนเข้าใจผิดว่าเป็นรถไฟทั้งหมด
เป็นเวลาหลายทศวรรษที่ตู้รถไฟไอน้ำปรากฏขึ้นทั่วโลก พวกเขามีส่วนร่วมในการจัดส่งสินค้าและผู้โดยสาร วิศวกรเริ่มเพิ่มพลังของเครื่องยนต์ไอน้ำและปรับปรุงรถไฟ เมื่อถึงเวลานั้นพวกเขาก็เข้าหาการออกแบบล้อสำหรับรถไฟอย่างจริงจังและมอบคุณสมบัติมากมายให้กับพวกเขา
ล้อคู่
รถไฟเคลื่อนไปบน wheelsets พิเศษ พวกเขาประกอบด้วยสองล้อติดตั้งอย่างแน่นหนาบนเพลา ส่วนใหญ่แล้วโครงสร้างทำจากเหล็กชิ้นส่วนได้รับการแก้ไขเพื่อให้แกนหมุนในระหว่างการเคลื่อนไหว สิ่งนี้จะเพิ่มความน่าเชื่อถือและลดโอกาสที่ล้อจะลอยออกจากเพลา
การออกแบบสำหรับรถยนต์ธรรมดาสำหรับตู้รถไฟและตู้รถไฟไอน้ำมีความแตกต่างกันเล็กน้อย แต่มีคุณสมบัติบางอย่าง เนื่องจากล้อไม่หมุนรอบแกนในระหว่างการขับขี่นักออกแบบจึงใช้เล่ห์เหลี่ยมเล็กน้อย ยิ่งใกล้กับรถยนต์เส้นผ่านศูนย์กลางของมันจะยิ่งใหญ่เกินขอบ ดังนั้นเมื่อรถไฟเริ่มผ่านการเลี้ยวในด้านหนึ่งล้อจะสัมผัสกับรางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่และผ่านระยะทางไกลต่อหน่วยเวลา
ดังนั้นแกนและด้วยโครงสร้างทั้งหมดจึงเริ่มหันไปในทิศทางตรงกันข้าม เนื่องจากชุดล้อทำจากเหล็กความแข็งแรงของมันจึงสูงมาก ก่อนที่พวกเขาจะใช้ไม่ได้พวกเขาจะขับรถหลายร้อยเส้นทาง
ความจริงที่น่าสนใจ: wheelset ถูกออกแบบโดยเฉลี่ย 20-25,000 กิโลเมตร อย่างไรก็ตามเนื่องจากลักษณะของแทร็คอาจมีแรงกดดันเพิ่มเติมกับล้อ ด้วยเหตุนี้การแตกร้าวและชิปจึงปรากฏขึ้นซึ่งอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้
ทำไมระหว่างหยุดพวกเขาเคาะล้อของรถไฟ?
หากมีปัญหาเกี่ยวกับล้อขณะขับรถผู้ขับขี่สามารถหยุดฉุกเฉินที่ด้านข้างถนนและแก้ไขปัญหาการพัง ด้วยรถไฟสถานการณ์ต่างกัน ในกรณีที่ชิปและรอยแตกบนล้อคุณจะสามารถค้นพบพวกเขาเมื่อมาถึงที่สถานีถัดไปเนื่องจากการตรวจสอบรถไฟไม่ได้ดำเนินการในระหว่างการเคลื่อนไหวดังนั้นรถไฟแต่ละขบวนจะถูกตรวจสอบข้อบกพร่องเป็นประจำที่จุดหยุดจนกว่าจะออกเดินทางต่อไป
หนึ่งในวิธีการตรวจสอบก็แค่แตะที่ล้อ คนงานใช้เครื่องมือและวิ่งไปตามขบวนรถไฟทั้งสองข้างกระแทกล้อและติดตั้งหลังจากนั้นเขาก็ฟังเสียง หากหลังจากได้ยินเสียงเคาะดังขึ้นจากนั้นมีเสียงกริ่งดังขึ้นแสดงว่าชุดล้อนั้นโอเค เสียงที่ทื่อเป็นสัญญาณว่าโครงสร้างไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งมีรอยแตกหรือมีข้อบกพร่อง
ความจริงที่น่าสนใจ: บางคนคิดว่าคนงานรถไฟของรัสเซียกำลังเคาะล้อเพื่อที่จะล้มขยะจากร่างกายรถไฟ
ในกรณีที่มีข้อบกพร่องรถจะถูกส่งไปยังที่เก็บซึ่งจะเปลี่ยนล้อที่ชำรุด หลังจากนั้นเขาก็กลับไปที่สถานที่ของเขาและรถไฟดำเนินการต่อไปตามเส้นทาง
ในระหว่างหยุดพวกเขาเคาะล้อเพื่อตรวจสอบชิปและรอยแตก หากได้ยินเสียงทุ้มเมื่อได้ยินเสียงกระทบแสดงว่าเป็นการละเมิดความสมบูรณ์ของชุดล้อ เสียงยังกำหนดระดับการสึกหรอของตลับลูกปืน ในกรณีที่มีข้อบกพร่องสายการบินจะถูกส่งไปยังสถานีเพื่อกำจัดพวกเขา
