ระบบที่ออกแบบมาเพื่อหมุนรถเข็นจะแบ่งออกเป็นสองส่วน: เครื่องกลและไฟฟ้า นอกจากนี้ในข้อความเพื่อความสะดวกเราจะเรียกมันว่าคันเร่งโดยระบุคำว่า "แก๊ส"

อีกความละเอียดอ่อน: แนวคิดของ "ขวา" และ "ซ้าย" สำหรับไดรเวอร์รถเข็นรถเข็นนั้นมีความเฉพาะเจาะจงมาก ความจริงก็คือ ลูกศรสาม "ไม่มีทางขวาไปข้างหน้า" ในลักษณะรถเข็น. ขนของอุปกรณ์แปลเทิร์นสามารถหมุนตัวนำทางไปทางซ้ายหรือไม่ทำอะไรเลยก็ได้ “ ไม่ทำอะไรเลย” นี่เรียกว่าเลี้ยวขวา แม้

เลี้ยวขวา

ในสถานะมาตรฐานลูกศรจะถูกวางตำแหน่งเพื่อให้รถเข็นวิ่งผ่านจะเลี้ยวขวา มันก็เพียงพอแล้วสำหรับผู้ขับขี่ที่จะปล่อยคันเร่ง“ แก๊ส” และขับภายใต้มันโดยไม่ต้องใช้แรงดันไฟฟ้า หลังจากผ่านจุดเชื่อมต่อคุณสามารถ "เติมน้ำมัน" อีกครั้งและขับต่อไป

เลี้ยวซ้าย

หากผู้ขับขี่ไม่ปล่อยคันเร่ง "แก๊ส" กระแสไฟจะถูกส่งไปยังลูกศรซึ่งหลังจากเปิดใช้งานรีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้าแล้วจะใช้ตำแหน่ง "ซ้าย" หลังจากที่รถเข็นหมุนและขยับออกห่างจากลูกศรมันจะเคลื่อนที่ไปยังตำแหน่งมาตรฐานอีกครั้ง

การหมุนเชิงกลมีดังต่อไปนี้: ไกด์ซึ่งเรียกว่าขนบนสแลงมืออาชีพจะถูกใส่ในตัวแบ่งบรรทัด พวกมันมีมุมเล็ก ๆ ประมาณ 120 องศา ด้วยเหตุนี้แท่งรถเข็นแท่งหมุนซ้ายและขวาจึงหมุนได้อย่างราบรื่นในทิศทางที่ต้องการของสายไฟหน้าสัมผัส

ความจริงที่น่าสนใจ: มี 5 เมืองที่มีการดำเนินการหมุนในอีกทางหนึ่ง การหมุนลูกศรไปทางซ้ายถือว่าเป็นมาตรฐานและเมื่อกระแสไฟฟ้าผ่านไปขนจะชีให้รถเข็นไปทางขวา เมืองเหล่านี้ตั้งอยู่ในรัสเซียและยูเครน: Ufa, Saratov, Dnipro, Kiev, Rivne

ในตำแหน่งมาตรฐานรีเลย์สปริงไม่จ่ายกระแสไฟฟ้า อย่างไรก็ตามเมื่อผู้ขับขี่ต้องการเลี้ยวซ้ายและกดคันเร่ง“ แก๊ส” กระแสไฟฟ้าจะไปถึงแกนกลางของรีเลย์ซึ่งสอดคล้องกับขนนกที่เขาเลี้ยวซ้าย หลังจากที่แท่งนำผ่านไปผ่านส่วนแล้วรถเข็นจะยังคงเคลื่อนที่เพื่อรับแรงดันไฟฟ้าจากส่วนใหม่ ในขณะเดียวกันขนของมันเองก็ไม่ได้รับพลังงานและสปริงก็กลับสู่ตำแหน่งที่ถูกต้อง

ข้อเสียของระบบดังกล่าว

รูปแบบการหมุนนี้เป็นลูกบุญธรรมในทุกประเทศของอดีตสหภาพโซเวียตเรียกว่าการควบคุมปัจจุบัน มันมีข้อเสียเปรียบอย่างมาก - ไม่สามารถเชื่อมต่อผู้บริโภคกับสายสัมผัสที่จ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับมอเตอร์ไฟฟ้ารถราง กระแสรีแอกทีฟที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าอาจมีผลกระทบเนื่องจากแรงดันด้านข้างที่ปรากฏในเครือข่ายจะไม่อนุญาตให้ขนนกสลับไปยังตำแหน่งมาตรฐาน

ระบบเปลี่ยนทางเลือก

ใน Vologda การหมุนจะดำเนินการโดยใช้ลูกศรเลือกซึ่งเรียกจากเวอร์ชันภาษาอังกฤษ (สวิตช์เลือก) ความแตกต่างคือหน้าสัมผัสในขนจะเอียงที่ 45 องศา ในการขับขี่โดยตรงผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องดำเนินการใด ๆ และเพื่อเลี้ยวขวาผู้ขับขี่จำเป็นต้องเลี้ยวอย่างเฉียบคม หน้าสัมผัสถูกบังคับให้ปิดและรถเข็นเลี้ยวขวา

ในสถานที่เดียวกันใน Vologda เราสามารถพบการสลับโดยใช้ทรานสปอนเดอร์ซึ่งเรียกว่าอุปนัยทางวิทยาศาสตร์ ในกรณีนี้ผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องเสียเวลาในการสลับลูกศรโดยใช้ไฟฟ้า สิ่งนี้จะช่วยเร่งการเลี้ยวอย่างมาก วงจรที่นี่ทำงานบนหลักการของการควบคุมระยะไกล สิ่งนี้ช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงปัญหาเมื่อตัดรถเข็นคันอื่นลดผลกระทบจากความผิดพลาดของมนุษย์

ระบบอัตโนมัติไม่อนุญาตให้แปลขนจนกว่าหัวหน้าของนักสะสมในปัจจุบันจะเสร็จสิ้นการซ้อมรบและย้ายไปยังสายการติดต่อใหม่ โดยทั่วไปลูกศรเหล่านี้จะให้สัญญาณไฟจราจรที่บอกตำแหน่งปัจจุบันของลูกศรซ้ายและขวา เมื่อตัดเป็นไปได้ไฟสีแดงจะติด การควบคุมจะดำเนินการโดยใช้สัญญาณวิทยุที่เข้ารหัสซึ่งส่งไปยังลูกศรสัญญาณที่ต้องการในเวลาที่เหมาะสม

สำหรับผู้อยู่อาศัยในเมืองใหญ่หลายแห่งรถเข็นรถเข็นนั้นฝังรากอยู่ในชีวิตจนกลายเป็นเรื่องธรรมดา แต่ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่าจะไม่นาน หากการขนส่งด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในมีแนวโน้มที่จะแก่และหายไปในอนาคตอันใกล้จากนั้นอนาคตที่สดใสก็จะถูกเตรียมไว้สำหรับรถเข็น บางทีด้วยความจุของแบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้นเขาของเขาก็จะร่วงลงและกำลังจะย้ายไปยังแบตเตอรี่ และนี่เป็นเรื่องธรรมดาอยู่แล้วในประเทศจีนที่มีรถเมล์ไฟฟ้ามากกว่า 300,000 คันอยู่ในเส้นทางแล้วค่าใช้จ่ายทั้งหมดจะใช้เวลาไม่เกิน 2-3 ชั่วโมง