ทางเท้าแรกที่ปรากฏในช่วงเวลาของอาณาจักรฮิตไทต์, แอสซีเรีย, Achaemenid จักรวรรดิและต่อไปในจักรวรรดิโรมัน สิ่งนี้มีอิทธิพลอย่างมากต่อการค้าความสามารถในการเคลื่อนย้ายทหารของตนเองซึ่งจะช่วยเสริมสร้างความแข็งแกร่งทางเศรษฐกิจและเสริมสร้างความมั่นคงของประเทศ แต่ด้วยการถือกำเนิดของการขนส่งทางถนนที่หนักหน่วงถนนหินก็ไม่สามารถใช้งานได้และค่อยๆพังทลายลงภายใต้อิทธิพลของล้อ ด้วยเหตุนี้หินจึงเริ่มถูกแทนที่ด้วยการเคลือบยางมะตอยที่มีความเสถียรมากขึ้นที่ทำจากปิโตรเคมี

เป็นผลให้วันนี้คุณสามารถเห็นถนนที่ยั่งยืนที่มีคุณภาพสูงซึ่งไม่ต้องการการบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่อง และทุกครั้งที่คุณก้าวไปตามถนนหรือขับรถคุณจะถามตัวเองด้วยคำถาม: แล้วยางมะตอยทำอย่างไร

ความจริงที่น่าสนใจ: ในสมัยกรีกโบราณและบาบิโลนใช้ก้อนน้ำมันเป็นวัสดุก่อสร้าง มันถูกเพิ่มเข้าไปในองค์ประกอบของซีเมนต์เพื่อเพิ่มความแข็งแรงและทนต่อแรงกระแทกของผนังในอนาคต

แอสฟัลต์ทำมาจากอะไร?

สำหรับการผลิตแอสฟัลต์หินแกรนิตหรือหินบดภูเขาไฟแร่ธาตุน้ำมันดินและทราย หลังจากป้อนโรงงานพวกเขาจะถูกโหลดลงในอุปกรณ์การอบแห้งพิเศษ ผู้ปฏิบัติงานผ่านสายพานลำเลียงป้อนทรายและกรวดแยกเป็นกลองหมุน ในตอนท้ายของการติดตั้งจะมีหัวเผาก๊าซหรือดีเซลที่ทำให้ผนังของถังร้อน

ดังนั้นส่วนประกอบภายในของแอสฟัลต์ในอนาคตจึงถูกทำให้แห้งภายในสำหรับการอบแห้งคุณสามารถใช้เครื่องทำความร้อนด้วยไฟฟ้า ในตอนท้ายของกระบวนการหินและทรายที่ถูกบดอัดจะถูกส่งไปทำความสะอาดให้กับหน่วยกลองที่เรียกว่า "คำราม"

ในระหว่างการทำความสะอาดส่วนประกอบที่ผ่านตะแกรงและตัวกรองจะถูกคัดแยกออกจากเศษสิ่งแปลกปลอมหินขนาดใหญ่และขนาดเล็ก หลังจากการประมวลผลพวกเขาจะถูกโหลดลงในกรวย ในไซโลเหล่านี้ส่วนประกอบจะบันทึกจำนวนเวลาที่เหมาะสมจนกระทั่งถึงขั้นตอนต่อไป ด้วยการใช้คอมพิวเตอร์ควบคุมระยะไกลและบานประตูหน้าต่างไฟฟ้าเป็นไปได้ในการวัดปริมาณส่วนผสมที่ต้องการสำหรับการผลิตแอสฟัลต์ประเภทต่างๆ

การเตรียมน้ำมันดิน

Bitumen ผลิตในโรงงานเฉพาะและส่งมอบพร้อมสำหรับการผลิตยางมะตอย วางอยู่ในหม้อไอน้ำขนาดใหญ่ที่มีระบบทำความร้อนไฟฟ้าซึ่งจะค่อยๆร้อนที่อุณหภูมิ 110 - 120 ° C ก่อนการผลิตจะถูกถ่ายโอนไปยังหม้อไอน้ำอื่นซึ่งจะถูกละลายที่อุณหภูมิ 150 ° C น้ำมันดินเป็นผลมาจากการผลิตปิโตรเคมีดังนั้นเมื่อได้รับความร้อนจะต้องปฏิบัติตามขั้นตอนความปลอดภัยอย่างเคร่งครัด ที่อุณหภูมิ 150 - 160 ° C มันสามารถติดไฟและทำให้เกิดไฟไหม้นาน

การผลิตแอสฟัลต์

ส่วนประกอบที่เตรียมไว้จะเข้าสู่กรวยพิเศษซึ่งจะเข้าสู่อุปกรณ์ผสมผ่านสายพานลำเลียง น้ำมันดินเนื่องจากคุณสมบัติเฉพาะของมันจะถูกส่งแยกทางท่อ ในบางครั้งเพื่อรักษาอุณหภูมิท่อส่งจะติดตั้งระบบเคลือบฉนวนหรือระบบทำความร้อน

สารเติมแต่งเซลลูโลสที่มีความเสถียรจะถูกเติมลงในยางมะตอยบางประเภทเพื่อเพิ่มความแข็งแรง ควันพิษทั้งหมดจะถูกระบายด้วยระบบระบายอากาศพร้อมตัวกรองที่ติดตั้งเพื่อทำความสะอาดอากาศที่มีมลพิษ การควบคุมการผลิตทั้งหมดนั้นเกิดขึ้นจากระยะไกลจากแผงควบคุมที่ใช้คอมพิวเตอร์

ความจริงที่น่าสนใจ: ถนนลาดยางสายแรกปรากฏขึ้นในยุค 1830 ในอังกฤษ จากนั้นมันถูกใช้เป็นครั้งแรกสำหรับทางเท้าของ Royal Bridge ในปารีส

ส่วนประกอบทั้งหมดจะถูกผสมระหว่างการหมุนในถังที่ร้อน ภายใต้อิทธิพลของการเคลื่อนที่แบบหมุนและอุณหภูมิสูงแอสฟัลต์จะถูกผสมอย่างสมบูรณ์จนกว่าจะได้คุณสมบัติและความมั่นคงที่ต้องการ

เสร็จสิ้นการผลิต

ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปเข้าสู่ภาชนะบรรจุซึ่งเป็นส่วนเล็ก ๆ สำหรับการควบคุมการทดสอบ ตัวอย่างจะถูกตรวจสอบเพื่อความแข็งแรงภายใต้อิทธิพลของความกดดันของสื่อและตรวจสอบองค์ประกอบของมัน หลังจากผ่านแผนกควบคุมคุณภาพยางมะตอยจะถูกส่งไปยังการก่อสร้างถนนด้วยรถบรรทุกพิเศษ

แอสฟัลท์พร้อมจะทำให้ทุกคนที่ขับขี่หรือเดินเล่นมีความสุข พื้นผิวที่แข็งและดูดซับแรงกระแทกนั้นจะรักษาขาและล้อมากกว่าหนึ่งคู่